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以人为本铸辉煌
渠世忠
改革大潮风起云涌，社会主义市场经济大浪淘沙。20世纪80年代中后期，洛阳第一汽车运输集团有限责任公司这艘河南省交通运输行业大型“航母”曾一度陷入困境，几乎抛锚搁浅。公司党委处变不惊，力挽狂澜，在全力支持行政班子不断改革生产经营体制，转换运行机制的同时，坚持以人为本聚人心，内练硬功塑形象，外扩规模创效益，成为省内同行业一面夺目的旗帜。近年来，各项经济技术指标均居全省20家国有运输企业前列，实现利税每年以10％左右的速度递增。今年上半年与去年同期相比又增长113％。先后荣获省、市“经济效益显著企业”、“优秀思想政治工作企业”和“先进党委”、“先进党组织”、“省级文明单位”等荣誉称号。
1948年10月，“豫西支前司令部洛阳中心运输站”在血与火的战斗中诞生，这就是摇篮中的洛阳第一汽车运输集团有限责任公司。尽管当时只有几台旧车，资金不足千元，却在解放大军南下支前中立下了汗马功劳。在社会主义建设高潮中，它迅速发展壮大，成为拥有各类车辆200余部，近两千名职工的骨干运输企业。随着改革开放步伐的加快，集体、个体一齐上 ，各类车辆涌向运输市场，市场竞争空前激烈，一运公司前进的道路愈走愈窄，特别是80年代中后期因区划调整，人车比例失调，包袱更加沉重。客运陷入困境，货运陷入三角债的怪圈之中。
一运公司的问题在哪里?出路在何方?问题是经营不灵活，对社会主义市场经济不适应；唯一的出路是深化改革，转换机制。公司党委中心组联系实际认真学习邓小平理论，分析形势统一认识，形成了坚持发展是硬道理的共识，提出了勇于改革开新路的战略构想。
——攥紧拳头货改客，在“包”字上做文章，搞活经营。80年代末货运市场疲软，三角债包袱沉重，而客运市场有所好转。于是，一运公司忍痛割爱，将两个货运队的近200台货车分批变卖，盘活了不良资产，添置各类客车百余辆，把货运队逐步改为客运队，根据市场需求增加了车辆和班次。并借鉴农村土地承包的经验，实施了单车和线路承包，有效调动了司乘人员的积极性，初步扭转了被动局面。
单车和线路承包以后，虽然经营灵活了，效益下滑趋势遏止了，但一些新的弊端也逐渐显现出来。一是有些司乘人员受眼前利益驱动，拼设备现象发生，车况越来越差，修车费用越来越高；二是承包额以外的超额票款流失日趋严重。公司党政领导班子认为要彻底解决这些问题，唯一的办法还是深化改革。于是提出了放下姓“资”姓“社”的争论，实施股份合作经营的设想，制定出台了《实施股份合作承包责任制改革方案》，将所有权和经营权彻底分离，把经营进一步搞活。同时，公司全方位向社会开放，欢迎社会个体司机、车主包车带车或购车合作营运。至1994年初，不仅公司原有的300余台客车全部作价转让承包，且发展合作营运客车400余台。
——调查研究闯新路，回马货运抢市场，把主业搞强。实施股份合作以后，企业的生产经营灵活了，适应市场的能力增大了，竞争力增强了。于是党政班子又根据运输市场变化和社会需求考虑如何回马抢占货运市场，扩大营运范围。公司主要领导先后率领有关部门同志前往安阳、菏泽、武汉、广州、深圳等地调查了解货运市场，辩证地分析各兄弟运输企业的情况。党政班子认识统一后，根据自身的特点和优势，成立了货运部物流中心和以货运为主的九分公司、深圳拖车分公司等，还在深圳、东莞组建了货运管理处。几年来，各货运分公司发展迅速，均由初期的几台车，年创效几十万元，发展为车辆百余台，年创效数百万元的分公司。目前，货运分公司已发展到11个，客运分公司也成立了货运队，货运车辆1300余台，撑起了公司主业的半壁江山。
——改制改组，调整结构，多元经营，全面发展，搞大整体规模。1997年，在国有企业减员增效下岗分流的形势下，一运公司党政班子从本单位实际出发提出了增员增效的“双增”思路。他们首先成立了洛阳第一汽车运输集团有限责任公司，建立规范的法人治理结构和以产权为纽带的母子公司体制，使企业成为依法自主经营、自负盈亏、自我约束、自我发展的法人实体和市场竞争主体。接着，通过改组，对所属经营单位进行资产重组，组建了17个客运分公司、11个货运分公司、11个客车站以及物资、油料等供应分公司，客货、轿车等修理分公司；并对其实行独立核算、自负盈亏、超利分成的管理办法；投资改造了职工医院、幼儿园、浴池，为他们走向社会创造了条件。党委书记、董事长李忠阳同志在党政联席会上明确提出：在社会主义市场经济飞速发展的今天，企业的经营问题不能老去找市长，要发动员工找市场。于是，公司制定了拉长经营链条，驱动多元化发展、集约化经营的规划，并步步展开。将不适宜发展运输的北关站改建成农贸市场，调整其经营结构；利用关林站的有利地理位置积极参与关林商贸城的建设与经营，拓展了经营领域；抓住洛阳发展旅游业的契机，依托洛阳汽车中心站、九龙宾馆、九龙饭店，组建了九龙旅游公司；投资300余万元，开发了小浪底航运工程，组建了航运公司，开始对八方游客实施全方位的一条龙服务。从而开创了“主业强，辅业兴”，集约化、多元化经营发展的新路子。今年上半年，集团公司生产总值达154亿元，比上年同期增长13％，利税比上年同期增长113％。
随着改革的深入，公司党委越来越感到运输行业职工文化素质偏低不能适应形势需求，人才的匮乏，极大地制约了企业的发展。他们进一步认识到市场的竞争，实质上是人才的竞争，人才的多寡和素质的高低直接关系到企业的存亡与兴衰。基于这一认识，公司党委坚持以人为本聚人心，不拘一格选贤能，逐步培养造就了一批适应市场、勇于开拓的经营管理人才。公司党委在选聘干部中坚持做到两点：一是摆脱庸俗“关系网”，凭政绩用干部，看品德用干部，按能力用干部。二是更新用人观念，打破“听话”就是好干部，无过就是老黄牛的旧观念。一批老同志主动退居二线，一批年富力强、有开拓精神的年轻干部走上领导岗位。他们还于1998年建立起了后备干部人才库，到目前已培养和储备了各类人才140余名，为企业发展奠定了坚实的基础。
市场竞争，从企业文化上讲，就是形象品牌及服务质量的竞争。在日益激烈的市场竞争中，公司党委始终把再塑企业新形象，提高服务质量和品牌意识作为促进企业稳定发展，立于不败之地的重要战略任务来抓。公司党委在职工素质教育中坚持做到“两手抓”。一是抓职业技能培训教育。1998年以来共举办汽车驾驶、修理等各类技术培训班197期，参培人员达6300多人次，提高了全员的业务技能水平。二是抓日常性思想教育。他们利用班前会、安全例会、政治学习日，经常学，不断线，学习手册和报纸订发到车、线、站，促使职工自觉学，天天看，使职工思想教育更加制度化、经常化。同时，他们在节假日开展形式多样的文体活动，活跃职工的文化生活，陶冶职工的情操，增强了企业的凝聚力和向心力。在塑造企业形象工程中，公司党委始终把优质服务创品牌作为重点来抓。在客运方面，他们下大决心、花大力气抓好站务人员管理和正班正点、发车秩序、车容车貌、站容站貌、礼貌待客等项工作。在窗口建设上，他们投入巨额资金，对公司“龙头”的洛阳汽车站进行根本改造，建立了豪华候车厅，完善了微机售票系统，并对站内两万多平方米的发车场进行了硬化和美化，建成了长200多米的绿化带和花坛。在实施品牌战略上，他们先后开通了“潇洒快运”、“好朋友快客”等精品线路，使旅客走得舒服、方便、快捷。洛阳汽车站党支部在树形象，创优质活动中，提出了“今天服务有多好，明天市场有多大”的响亮口号，并在职工中深入开展“两抓、三立、六满意”的活动，即：抓安全苗头和查处；立足企业、顾客与自我；进站、询问、购票、乘车、车况、旅途处处满意。增强了职工的主人翁意识和敬业精神，提高了服务质量，树立了新的形象。
优质的服务，过硬的品牌，高素质的员工，不懈的追求，给一运公司带来了广阔的市场和良好的效益。“乘一运车放心，进一运站安全”，是洛阳各级领导、群众和旅客对一运公司的普遍赞誉，公司客员、货源也不断增加。目前，已开辟营运线路439条，辐射全国19个省、市、自治区，300多个地市，日发客车1700个班次。
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